Nikko, tu vas baver!

Regarde un peu ce qu'un mec de Lons le Saunier s'est chopé et va faire homologuer en France ...











"Donc voilà c'est la skyline R34 GTR ex "sumo-power" surnommé à l'époque "ichiban" par Andy Barnes son proprioet boss de sumo-power

Pour ceux qui connaissent pas la R34 sumo power c'est ça:
http://fr.youtube.com/watch?v=_xWS4mlZ49s

Aprés avoir fait du drag' avec prés de 1000ch le proprio actuel en a fait une caisse de piste.
C'est Abbeymotorsport qui l'entretien maintenant depuis 2 ans.

Je poste un lien pour les spec, c'était à l'époque d'Andy barnes donc y'a 2-3 trucs qui ont changé depuis mais 90% des piéces sont les même:
http://www.gtr.co.uk/forum/56912-sumo-power-r34-gtr-demo-car-sale.html

Pour résumer:

moteur:
-Bloc de R33 GTR et la boîte 5 vitesses qui va avec.... (c'est l'unique "petit défaut")
-kit stroker HKS stage 2 installé pas Abbey y'a 4000kms
-2 turbo HKS GT2835
+ tout ce qu'il faut autour pour tenir 1000ch (à 90% du HKS)

chassis:
-suspensions de R34 nür pour la route + combinés HKS hypermax 3 pour la piste.
-kit gros freins stoptech avant ET arriére (355mm devant)
-jantes Enkei NT-03RRs en 10,5X18

Sinon la ligne d'échappement à été créée par Abbeymotorsport pour respecter les limites de bruit sur circuit.
Malgré les 3 silencieux elle fait encore 98db.

Pour l'anecdote l'ancien proprio l'avait préparée en vue de faire la saison 2007 de time attack mais a abandonné par manque de temps.
Il a quand même fait une manche exhibition et a finit 3éme à un diziéme du second....
Le tout avec l'intérieur d'origine alors que les autres étaient vidés avec du carbone aux 4 coins....

Pour finir les dyno:
(c'est pas le moteur le plus souple du siécle vous vous en doutez... )



Pour ceux qui sont pas familié à Dynapack petit explication:

Donc avec dynapack les mesures sont prisent aux moyeux.
Pour estimer les ch moteur Abbey ajoute 15% à ces chiffres pour une 4RM afin de traduire une perte de 13% dans la transmission.

En ajoutant aux 8-9% de différence entre un banc dynapack et un banc avec mesure aux roues (toujours pour une 4RM) on arrive à 21-22% de perte au total ce qui est parfaitement réaliste pour une 4RM.

Donc 637,7 X 1,15 on arrive à 730ch et des bananes au moteur
Pour le couple maxi 501,8 lbft ça fait 69mkg X 1,15 ça fait 80mkg de couple en arrondissant.

mode "off" (0,95 bar) : 515ch moyeux = 590ch moteur
mode B (1,2bar) : 553ch moyeux = 635ch moteur
mode B (1,5bar) : 638ch moyeux = 730ch moteur"

c'est nul ,ça a rien dans le cul ça
tout juste bon a ce l'a peter a la térrasse des cafés




(ça doit te coller la merde au fond du caleçon)

Et c'est le mec qui va se l'amener aux mines tout seul comme un grand ou c'est un importateur qui le fait?

Nikko, pffff...ça fait longtemps qu'y bave plus!!!

Ch'gros a écrit:

Et c'est le mec qui va se l'amener aux mines tout seul comme un grand ou c'est un importateur qui le fait?

A priori, le mec va passer par un pro pour la faire homologuer moyennant de grosses finances... Ben ouais, y'en a que la crise ne touche pas

C'te caisse de jacky! Il a mis des feux de Ferrari derrière... Faute de goût...

C'est vrai qu'elle fait un peu kéké tuning.

Tiger Roobs a écrit:

C'te caisse de jacky! Il a mis des feux de Ferrari derrière... Faute de goût...

mékilécon

Elle fait jacky et pis c'est tout...