barbec piscine le dimanche 19 Aout

Pour le venger de pas avoir été là au barbec de chez Isa et Mino...

j'en organise un aussi !

Le lieu :

Mouleydier (24) chez mes parents
la baraque qui a la pisicne la plus claire :


2h15 de Toulouse

1h15 de Bordeaux.

Dimanche matin arrivée vers 11h.

Apéro, barbecue, piscine, sieste, musique, balades au bord de l'eau...

et départ quand vous le voudrez...


Le deal habituel de mes partys :

- vous gerez l'alcool, je gere la bouffe...

(bon si on est 30 , ptetre faudra ramner un peu de chipo hein !)

Sont invités :
...

tout ceux qui m'en auront prevenu, de preference des gens que je connais quand meme, mais les amis de mes amis sont mes amis.

j'essaierai de limiter a 20/30 apres le barbecue c'est ingérable !

Seule reserve...la météo !

Voilà, alors les bordelais, les voisins perigourdins, on compte sur vous :

Les toulousains, j'espere bien vous y voir aussi, Rom et Laurent temoigneront, c'est sympa chez mes parents !

Grave que c'est hyper sympa là bas!
Le tour de la piscine est hyper sympa malgrès les oies et les parents de Yann hypers accueillants aussi



Bon sinon j'pense pas qu'on vienne Sam et moi (on aura belle maman à la maison )
Et en plus ça fait un max de route pour une seule journée je trouve aussi

A voir. Faut que je vois avec ma secrétaire mais pourquoi pas. C'est vrai qu'on a été très bien reçu la dernière fois. On à même failli ne pas venir aux mange bitume tellement on était commateux après le repas.

RomSV650 a écrit:

Bon sinon j'pense pas qu'on vienne Sam et moi (on aura belle maman à la maison )
Et en plus ça fait un max de route pour une seule journée je trouve aussi

c'est con

et sinon je peux loger ou en chambre, ou en tente un paquet de monde aussi le samedi au soir, no probleme !

Ouais mais j'pense pas que belle-maman soit ok
Non ce sera sans nous, hélas

Pas là... Pas loin du tout, mais pas là!

Roobs a écrit:

Pas là... Pas loin du tout, mais pas là!

meme le dimanche roobs ???

si y a personne de toulouse ca mdit pas trop alors moi....

Ben... Je vais être avec mes cousins et on va piauter chez un ami anglais qui a bossé longtemps en F1.
Alors imagine quand on est ensemble, disons, que le temps pas vite!

ben alors jbosse depuis longtemps chez peugeot moi !
et puis mes potes sont experts, prof de mecanique moot, dessin indus dans l'aéro...

Oui....... Mais non!
Désolé

Voilà le CV du type, tu peux pas lutter mec...
F1 et dévelopement de la MaclarenF1, victorieuse au Mans!

Name: James Robinson
Nationality: Great Britain

A mechanical engineering graduate from Leeds University in the north of England, Robinson worked at David Brown Industries in Yorkshire before he found a job as a design engineer at Williams in 1984. A specialist in computer-aided design - which was new at the time - Robinson was hired by Patrick Head to help fill the gap left at Williams when Neil Oatley and Ross Brawn left to join Carl Haas's FORCE team.

Robinson was quickly promoted to the job of being a race engineer and in 1987 he engineered Nelson Piquet in the battle to the World Championship against Piquet's team mate Nigel Mansell and his engineer David Brown. When Piquet moved to Lotus Robinson became Riccardo Patrese's engineer for the 1988 season. It was a depressing season for Williams - which had to use Judd V8 engines after Honda had joined McLaren - and early in 1989 Robinson was offered the job of being chief engineer at Arrows, working alongside technical director Brawn, who had gone to Arrows after FORCE shut down in 1986. It was a time of optimism with the team opening its $10m technical center at Milton Keynes but the results were disappointing and sponsor USF&G pulled out of F1, drivers Derek Warwick and Eddie Cheever quit the team and Brawn took the offer of a job as technical director of TWR's Jaguar sportscar program.

Reeling from the defections, Arrows bosses Jackie Oliver and Alan Rees gave Robinson the job of revising the A11. The budget was small and the announcement that Arrows had been bought by Footwork and would have Porsche engines in 1991 came too late to help Robinson. The A11B was disappointing and in June - with Footwork money pouring in - Arrows hired Alan Jenkins to be its technical director.

Robinson left Arrows and went to work at McLaren as race engineer to Ayrton Senna for 1991. In 1992 he stopped traveling to the races and worked at the McLaren factory, transferring to the McLaren sportscar program.

In March 1996 he went back to Williams to be senior operations engineer and remained in that role until the summer of 2000 when he departed to take on a similar role at British American Racing.

Et il a acheté un manoir en Dordogne (oui, c'est un anglois), alors je vais pas refusé!

Alors pour Mino et moi ca va peut être faire juste mais c'est à négocier !!

comme vu au tel, sinon de tte facon vous passez qd vous voulez !