Superbike...

WSBK de Salt Lake City : Checa relance le championnat aux USA

Bon début de week-end pour Carlos Checa. Auteur de sa première Superpole, avec un temps de 1'48"193 constituant un nouveau record sur ce circuit de 4 907 mètres de long, l'Espagnol a enfin décroché sa première victoire dans la catégorie, ceci après seulement six courses. Checa devançait sur la grille de départ Max Neukirchner et les deux Ducati officielles de Bayliss et Fabrizio. La deuxième ligne sur la grille de départ était occupée par Troy Corser, Ruben Xaus, Régis Laconi et Yukio Kagayama.

Première manche : 1ère victoire en SBK pour Checa


Carlos Checa n'a pas eu à trop forcer son talent pour s'imposer à l'issue d'une course passablement ennuyeuse. Si Bayliss a viré en tête au premier virage, Neukirchner a ensuite pris le commandement au tour suivant. Mais Checa est visiblement le plus rapide : il s'offre Bayliss au 3ème tour, et Neukirchner au tour suivant. Il ne sera plus jamais inquiété pour la victoire. La course a été marquée par les chutes de Troy Bayliss et de Noriyuki Haga, à quelques secondes d'intervalle dans le même virage. L'un comme l'autre ont eu de la chance de ne pas être percuté par les autres pilotes les découvrant en travers de la piste au dernier moment. Derrière Checa, Neukirchner a perdu sa 2nde place au profit de Troy Corser à cinq tours de l'arrivée. On note la chute de Régis Laconi en début de course, l'erreur de Max Biaggi, pourtant bien parti, mais qui plonge au classement après un tout droit, et la très belle remontée de Michel Fabrizio, s'offrant Jakub Smrz et Max Neukirchner dans les derniers tours. Le local de l'étape Jason Pridmore termine 21ème de sa première épreuve en WSBK.

Seconde manche : Checa s'offre le doublé


La seconde manche ressemble fort à la première. Carlos Checa, pointant en 5ème position dans les premiers tours, va remonter ses adversaires un par un, pour prendre la tête au 9ème tour. Troy Bayliss sera victime d'un incident mécanique, c'est son 3ème résultat blanc d'affilée ; avec les cinquante points engrangés par Checa, Bayliss ne mène le championnat que de 28 points désormais. Comme dans la première manche, Michel Fabrizio monte sur la troisième marche du podium et Max Neukirchner profite d'un faux pas de Troy Corser, pourtant à l'aise en début de course. Max Biaggi termine quatrième, Régis Laconi neuvième.
Par Philippe Guillaume
Superbike de Salt Lake City : Résultats de la 1ère manche (20 tours)


1. Carlos Checa (ESP, Honda), 37'04"991
2. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 2"809
3. Michel Fabrizio (ITA, Ducati), à 6"546
4. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 7"764
5. Fonsi Nieto (ESP, Suzuki), à 16"475
6. Jakub Srmz (TCH, Ducati), à 17"126
7. Karl Muggeridge (AUS, Honda), à 17"284
8. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 17"416
9. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 18"117
10. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 20"467
11. Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), à 21"742
12. Kenan Sofuoglu (TUR, Honda), à 27"533
13. Gregorio Lavilla (ESP, Honda), à 32"609
14. Ruben Xaus (ESP, Ducati), à 33"165
15. Raoul Holland (AUS, Honda), à 34"182
18. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 41"685
24. Loic Napoleone (FR, Yamaha), à 1'12"258
Superbike de Salt Lake City : Résultats de la 2ème manche (21 tours)


1. Carlos Checa (ESP, Honda), 38'44"105
2. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 3"547
3. Michel Fabrizio (ITA, Ducati), à 6"613
4. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 7"878
5. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 10"568
6. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), à 11"539
7. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 18"381
8. Fonsi Nieto (ESP, Suzuki), à 20"646
9. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 21"264
10. Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), à 24"863
11. Karl Muggeridge (AUS, Honda), à 25"672
12. Ayrton Badovini (ITA, Kawasaki), à 31"711
13. Makoto Tamada (JAP, Kawasaki), à 35"628
14. Kenan Sofuoglu (TUR, Honda), à 42"816
15. Gregorio Lavilla (ESP, Honda), à 45"034
17. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 50"653
21. Loic Napoleone (FR, Yamaha), à 1'19"221
WSBK : Classement au Championnat du Monde


1. Troy Bayliss, 194 pts
2. Carlos Checa, 166 pts
3. Max Neukirchner, 144 pts
4. Fonsi Nieto, 126 pts
5. Noriyuki Haga, 122 pts
6. Troy Corser, 121 pts
7. Ruben Xaus, 92 pts
8. Michel Fabrizio, 87 pts
9. Max Biaggi, 85 pts
10. Riyuichi Kiyonari, 80 pts
11. Yukio Kagayama, 73 pts
12. Gregorio Lavilla, 63 pts
13. Lorenzo Lanzi, 60 pts
14. Jakub Smrz, 51 pts
15. Karl Muggeridge, 49 pts
18. Régis Laconi, 28 pts

World Supersport d'Allemagne : Podium australien au Nurburgring

Le drapeau rouge est agité dans la première minute de course : alors qu'Andrew Pitt sur sa Honda avait réalisé le holeshot devant Broc Parkes sur sa R6, tandis que Mark Aitchison sur sa Triumph 675 Daytona tentait un intérieur avec la détermination d'un Zéro plongeant sur un porte-avion américain. Joli strike : cinq pilotes au tapis, dont Fabien Forêt, alors en troisième position.
Après un passage par les stands, on remet ça, et sur la même longueur : 19 tours. Le second départ est plus calme que le premier et tout le monde arrive à passer dans le goulet du premier virage. Comme précédemment, c'est Andrew Pitt qui mène la danse devant Craig Jones et Broc Parkes. Fabien Forêt est alors en huitième position. Après un premier tour plutôt animé, c'est Broc Parkes qui prend la tête à l'entrée du premier virage, tandis que Mark Aitchison va crasher sa Triumph un peu plus loin. Dès le troisième tour, l'ordre en tête est établi : la Yamaha de Parkes mène devant les deux Honda de Pitt et Brookes, et il en sera ainsi jusqu'au seizième tour lors d'une course qui est alors presque ennuyeuse. Seul Fabien Forêt nous offrira un peu d'action en passant de la huitième à la quatrième place en l'espace de trois tours, en début de course. Au huitième tour, Robbin Harms fait un intérieur malheureux sur Matthieu Lagrive et les deux Honda terminent leur course dans le bac à sable.



Après cela, ceux qui sont sortis de chez eux pour acheter des chips et de la bière n'ont rien raté. Les deux derniers tours, cependant, méritaient un retour devant le poste. Alors que la R6 de Parkes semblait contrôler la course, les Honda CBR de Pitt et Brookes en gardaient un peu sous le coude. La Yamaha ne pourra pas lutter et finira en troisième place. La seconde Yamaha de Fabien Forêt est en quatrième place, à plus de dix secondes du vainqueur. Pitt reprend ainsi la tête du championnat, devant Forêt, mais la lutte pour la couronne finale est plus serrée que jamais avec les cinq premiers pilotes se tenant dans une fourchette de sept points.

Par Philippe Guillaume

WSS d'Allemagne au Nurburgring

Résultats de la course (19 tours) :


1. Andrew Pitt (AUS, Honda), 38'26''524
2. Joshua Brookes (AUS, Honda), à 0''387
3. Broc Parkes (AUS, Yamaha), à 1''379
4. Fabien Forêt (FR, Yamaha), à 10''279
5. Craig Jones (GB, Honda), à 11''624
6. Jonathan Rea (GB, Honda), à 19''211
7. Didier Van Keymeulen (BEL, Suzuki), à 28''775
8. Arne Tode (GER, Triumph), à 28''890
9. Chris Walker (GB, Kawasaki), à 28''990
10. Vesa Kallio (FIN, Honda), à 37''853
11. Katsuoki Fujiawara (JAP, Kawasaki), à 43''101
12. Joan Lascorz (SPA, Honda), à 51''843
13. Miguel Praia (POR, Honda), à 54''459
14. Gianluca Vizziello (ITA, Honda), à 54''653
15. Jonathan Crowe (AUS, Yamaha), à 54''705
17. Gregory Leblanc (FR, Honda), à 58''623


Positions au championnat du monde Supersport 2008 :


1. Andrew Pitt, 88 pts
2. Fabien Forêt, 84 pts
3. Joshua Brookes, 83 pts
4. Joan Lascorz, 81 pts
5. Broc Parkes, 81 pts
6. Craig Jones, 60 pts
7. Jonathan Rea, 51 pts
8. Robbin Harms, 39 pts
9. Matthieu Lagrive, 28 pts
10. Gianluca Vizziello, 28 pts
11. Chris Walker, 27 pts
12. Massimo Roccoli, 25 pts
13. Gianluca Nannelli, 20 pts
14. Mark Aitchison, 20 pts
15. Barry Veneman, 19 pts

source: moto station

WSBK d'Allemagne : Doublé Haga

Première manche : Haga, intraitable


Local de l'étape, Max Neukirchner avait décroché sa deuxième Superpole cette saison sur le circuit du Nurburgring. Mais il a quelque peu raté son départ, laissant Troy Bayliss prendre la tête au premier virage, devant les Yamaha de Troy Corser et Noriyuki Haga. Neukirchner est alors quatrième, devant Michele Fabrizio et Ruben Xaus.
Mais Haga est en mission. Pourtant fragilisé par une omoplate cassée, pour laquelle il a subi une opération aux Etats-Unis la semaine dernière, le pilote japonais emmène sa R1 à un rythme d'enfer. Il va passer d'un coup Troy Corser et Troy Bayliss à l'entrée du premier virage, au second tour. Ce virage à droite très serré nous offrira d'ailleurs les plus beaux dépassements de la course, ainsi qu'un rebondissement de dernière minute, comme on le verra plus loin. En attendant, Haga mène devant Bayliss, Corser, Neukirchner et Fabrizio, ces cinq pilotes creusant rapidement un écart sur les poursuivants. Derrière, on trouve Carlos Checa en septième position devant Kenan Sofuoglu, Régis Laconi est pour sa part en quatorzième position devant Max Biaggi, et Sébastien Gimbert est dix-septième.



À l'entrée du quatrième tour, Max Neukirchner passe Troy Corser en lui faisant l'intérieur dans ce fameux virage numéro 1, et commence à mettre la pression sur Troy Bayliss ; il sera d'ailleurs brièvement en seconde place quelques instants plus tard. Au sixième tour, Troy Corser rétrograde en cinquième position suite à une belle action de Michele Fabrizio. Les deux hommes s'expliqueront pendant quelques virages, avant que l'Italien puisse consolider sa quatrième place. Dès lors, les positions de course sont figées : Haga mène devant Bayliss et Neukirchner et rien ne semble bouger. Au neuvième tour, cependant, la Ducati commence à se faire un peu plus menaçante alors que Neukirchner a cédé un peu de terrain. Et au treizième tour, Troy Bayliss fait un freinage d'anthologie à Haga, au bout de la ligne droite des stands. Il parvient à tendre sa trajectoire pour rester en tête au second virage, alors que lors des tours précédents, Neukirchner et Fabrizio ont eu plus de mal à s'imposer nettement dans les mêmes circonstances.

Pour être belle, la manoeuvre de Bayliss perd tout son sens en quelques virages, quand l'Australien sort un peu large d'une courbe et se fait repasser par Haga. Mais Bayliss a deux particularités : la première, c'est qu'il ne baisse pas les bras et repasse Haga au quinzième tour ; la seconde, c'est qu'il ne baisse pas les bras au point d'être coutumier d'erreurs lorsqu'il est en tête, et va se rater dans le premier virage, au dix-septième tour ! Pour Haga, ce tout droit est synonyme de victoire : il va remporter la première place avec plus de deux secondes d'avance sur Bayliss et Neukirchner. Dans les derniers tours de course, Fabrizio a baissé les bras et a rétrogradé de la quatrième à la septième place, tandis que Carlos Checa termine cinquième en passant Xaus dans les derniers virages. Max Biaggi termine à une décevante treizième place.


Seconde manche : Les Yamaha mettent le feu !


On ne leur connaissait pas d'animosité particulière, mais Noriyuki Haga et Troy Corser se sont livrés à une bataille de chiffonniers lors de la seconde manche. Intérieurs toxiques, extérieurs improbables, sorties de courbes en wheeling sur les vibreurs, carénages qui se frottent, les deux équipiers ne nous ont rien épargné et nous ont livré une course absolument fantastique, avec la ferveur de minots de dix ans disputant la Derbi Cup et pour qui il faut tout donner aujourd'hui parce que demain n'a pas de signification.
Comme en première manche c'est Troy Bayliss qui réalise le meilleur départ devant Corser, Haga et Neukirchner. La différence, c'est que Checa et Biaggi ne sont pas loin derrière. Au deuxième tour, Corser nous présente un nouveau style : faire le freinage en bout de ligne droite, mais à l'extérieur ! La manoeuvre est osée, mais elle fonctionnera sur Bayliss, malgré un effort de la Ducati pour résister, ce qui la conduit à entrer un peu trop large dans le virage. L'action continue au troisième tour, avec Neukirchner qui passe Bayliss sur les freins (devinez où ?), mais l'Australien reprend son bien quelques instants plus tard. L'intensité monte d'un cran un tour plus tard, avec Haga et Bayliss qui passent d'un coup Troy Corser à l'entrée des "S". Bayliss a le feu, puisqu'il vient de signer le meilleur tour en course à ce moment-là !
Au cinquième tour, Bayliss se rate au freinage et embarque Corser qui met au point sa nouvelle stratégie, vous savez, faire les freins en bout de ligne droite, à l'extérieur. De fait, l'ordre de la course est chamboulé. Haga se retrouve en tête, devant Neukirchner, Bayliss et Corser. Au sixième tour, la banane d'or est attribuée aux deux pilotes des Kawasaki italiennes, Badovini et Iannuzzo, qui se touchent en bout de ligne droite. Game over pour eux. À ce moment, le déroulement de la course va différer pour les deux Troy. Bayliss va perdre un peu de terrain : on le verra même un instant en septième position, derrière les deux Ducati de Biaggi et Fabrizio, ce qui, on s'en doute, ne lui plait pas vraiment. Il remontera à la force du poignet en quatrième position, à l'issue d'un beau dépassement sur Carlos Checa.
Troy Corser, de son côté, est complètement possédé. Il va passer Neukirchner au septième tour et mettre la pression sur Haga un tour plus loin. Les sept tours suivants resteront dans l'Histoire : les deux Yamaha vont tout tenter sans se faire de cadeaux avec de nombreux changements de leaders et des manoeuvres qui nécessitent un nouveau chapitre dans le Grand Livre du Pilotage Moto. Dans les stands, la pression était visible et du côté des urgentistes, il y a sûrement eu des opérations sur des papys écroulés devant Eurosport. Les deux Yamaha nous offrent dès lors une grosse, grosse baston et à l'entrée du seizième tour, Corser refait les freins à Haga (à l'extérieur, c'est plus simple), mais le climat allemand va abréger un final à suspense. Quelques gouttes de pluie tombent sur une partie du circuit, fin de la course. Dans ces circonstances, le règlement est clair : c'est celui qui a passé en tête la ligne d'arrivée au tour précédent qui a gagné. Avec une aide tombée du ciel, Haga signe son second doublé de la journée. Neukirchner monte pour la seconde fois sur la troisième marche du podium et Bayliss augmente son avance au championnat, en finissant à chaque fois devant Carlos Checa. Avec son doublé, Haga se relance au championnat après un mauvais début de saison, et talonne désormais Neukirchner pour la troisième place.

Par Philippe Guillaume


WSBK d'Allemagne au Nurburgring

Résultats de la première manche (20 tours) :


1. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), 39'19''427
2. Troy Bayliss (AUS, Ducati), à 2''025
3. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 2''792
4. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 5''458
5. Carlos Checa (SPA, Honda), à 10''225
6. Ruben Xaus (SPA, Ducati), à 10''462
7. Michele Fabrizio (ITA, Ducati), à 17''018
8. Fonsi Nieto (SPA, Suzuki), à 20''520
9. Makoto Tamada (JAP, Kawasaki), à 21''162
10. Karl Muggeridge (AUS, Honda), à 22''650
11. Jakub Smrz (CZ, Ducati), à 22''845
12. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 25''555
13. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 25''879
14. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 26''288
15. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 32''824


Résultats de la deuxième manche (15 tours) :


1. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), 27'26''594
2. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 0''150
3. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 5''316
4. Troy Bayliss (AUS, Ducati), à 7''651
5. Carlos Checa (SPA, Honda), à 7''951
6. Michele Fabrizio (ITA, Ducati), à 9''027
7. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 9''420
8. Ruben Xaus (SPA, Ducati), à 9''916
9. Fonsi Nieto (SPA, Suzuki), à 12''862
10. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 13''559
11. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 13''960
12. Karl Muggeridge (AUS, Honda), à 16''172
13. Makoto Tamada (JAP, Kawasaki), à 17''946
14. Gregorio Lavilla (SPA, Honda), à 22''815
15. David Checa (SPA, Yamaha), à 23''758
16. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 24''127
22. Loïc Napoleone (FR, Yamaha), à 54''255


Positions au championnat du monde Superbike 2008 :


1. Troy Bayliss, 227 pts
2. Carlos Checa, 188 pts
3. Max Neukirchner, 176 pts
4. Noriyuki Haga, 172 pts
5. Troy Corser, 156 pts
6. Fonsi Nieto, 141 pts
7. Ruben Xaus, 110 pts
8. Michele Fabrizio, 106 pts
9. Max Biaggi, 97 pts
10. Riyuchi Kiyonari, 89 pts
11. Yukio Kagayama, 73 pts
12. Gregorio Lavilla, 65 pts
13. Lorenzo Lanzi, 60 pts
14. Karl Muggeridge, 59 pts
15. Jakub Smrz, 56 pts
17. Régis Laconi, 36 pts
23. Sébastien Gimbert, 7 pts

source: moto station

WSBK : Xaus pilotera la BMW S 1000 RR

Dire qu'avec la S 1000 RR, BMW est attendue au tournant en Superbike est un euphémisme. Venant chasser sur les terres des Japonais, BMW arrive avec un 4 cylindres en ligne alors que Ducati reste pour le moment fidèle au V-Twin et qu'Aprilia aura son V4. Le contrat de Ruben Xaus avec le team Ducati-Sterilgarda arrivant à échéance à la fin de cette saison, c'est lui qui a été choisi pour piloter la S 1000 RR. Âgé de 30 ans, le pilote catalan a déjà signé une dizaine de victoires en Superbike Mondial, à ajouter à ses deux victoires en catégorie Supersport. Actuellement 7ème au Championnat (devant son coéquipier Max Biaggi), Ruben Xaus va donc emporter son numéro 111 chez BMW après 2 saisons sur une 999R puis une 1098R.

World Supersport : Triplé Honda à Misano

Avec quatre victoires sur sept courses, Andrew Pitt est l'homme fort de cette saison de World Supersport. Il conforte d'ailleurs son avance au championnat, depuis qu'il en repris la tête suite à la dernière épreuve au Nurburgring. C'est pourtant le poleman Broc Parkes qui menait la première partie de la course. Mais au quatorzième tour, Pitt s'insinue en tête et Parkes perd l'avant dans la foulée en tentant de résister. Derrière, les deux Honda de Craig Jones et Jonathan Rea tentent de suivre, mais ne peuvent entrer dans le rythme infernal du pilote australien qui terminera avec plus de cinq secondes d'avance.
À noter la belle remontée de Chris Walker, parti de la vingt-quatrième place, et remonté à la douzième. Triumph place aussi deux motos à l'arrivée, avec Mark Aitchison, sixième, et Ivan Clementi, neuvième.

Par Philippe Guillaume





WSS de San Marin à Misano : résultats de la course (22 tours)


1. Andrew Pitt (AUS, Honda), 37'08"587
2. Craig Jones (GB, Honda), à 5"347
3. Jonathan Rea (GB, Honda), à 9"183
4. Fabien Forêt (FR, Yamaha), à 13"784
5. Robbin Harms (DK, Honda), à 15"863
6. Mark Aitchison (AUS, Triumph), à 15"967
7. Massimo Roccoli (ITA, Yamaha), à 21"689
8. Barry Veneman (NL, Suzuki), à 24"070
9. Ivan Clementi (ITA, Triumph), à 26"075
10. Broc Parkes (AUS, Yamaha), à 30"387
11. Gianluca Vizziello (ITA, Honda), à 32"578
12. Chris Walker (GB, Kawasaki), à 34"648
13. Gianluca Nannelli (ITA, Honda), à 36"040
14. Joshua Brookes (AUS, Honda), à 37"896
15. Davide Marrancone (ITA, Yamaha), à 40"167
22. Gregory Leblanc (FR, Honda), à 49"131

Positions au Championnat du Monde


1. Andrew Pitt, 113 pts
2. Fabien Forêt, 97 pts
3. Broc Parkes, 87 pts
4. Joshua Brookes, 85 pts
5. Joan Lascorz, 81 pts
6. Craig Jones, 80 pts
7. Jonathan Rea, 67 pts
8. Robbin Harms, 50 pts
9. Massimo Roccoli, 34 pts
10. Gianluca Vizziello, 33 pts
11. Chris Walker, 31 pts
12. Mark Aitchison, 30 pts
13. Matthieu Lagrive, 28 pts
14. Barry Veneman, 27 pts
15. Gianluca Nannelli, 23 pts

WSBK : Bayliss creuse son avance à Misano

Misano marque l'entrée dans la seconde partie de la saison. À l'issue de courses au suspense digne d'un GP 125 (on était bien loin à Misano de l'ambiance vaguement soporifique du MotoGP d'Assen d'hier ; d'ailleurs Valentino Rossi en personne était venu en spectateur !), Troy Bayliss monte deux fois sur le podium et augmente son avance au championnat. Mais la suite de la saison est pleine de promesses, à en juger par l'attaque du vétéran Corser, la nouvelle victoire de la révélation de l'année Max Neukirchner ou encore ce doublé inédit des Ducati-Sterilgarda, à l'issue d'une bataille de chiffonniers entre Ruben Xaus et Max Biaggi...


Première manche : Max Neukirchner au panache


La première partie de course ressemble à une manche de la Ducati 1098R Cup, avec Troy Corser dans le rôle du trouble-fête. Bayliss vire en tête au premier virage, avec Ruben Xaus et Max Biaggi dans sa roue, tandis que Corser se fait un peu bousculer et que Régis Laconi se vautre tout seul... Avant la fin du premier tour, Ruben Xaus passe en tête et Max Biaggi le suit comme son ombre, en dépassant Bayliss. Les deux Ducati-Sterilgarda sont alors en tête devant les deux Ducati officielles de Bayliss et Fabrizio. Troy Bayliss va ensuite perdre un peu de terrain et se retrouver cinquième, victime de la fougue combinée de Fabrizio et Corser. Fabrizio sera même second, temporairement, au quatrième tour. Certains ici visent un coup d'éclat, comme Biaggi qui a besoin de se refaire une image (il lorgne sur le poste de Bayliss l'an prochain), ou Xaus, qui a signé chez BMW pour faire rouler pour la prochaine saison la nouvelle S 1000 RR en WSBK et qui tient à prouver à ses futurs employeurs qu'ils ne se sont pas trompés. Troy Bayliss, lui, vise le championnat, et comme Checa est mal parti, il se contente pour l'instant de cette cinquième position.
Au sixième tour, Troy Corser passe à l'attaque et monte en seconde position, il prendra la tête brièvement au huitième tour, mais Ruben Xaus garde vraiment un rythme infernal. Coup de théâtre au onzième tour : Troy Bayliss fait une légère erreur et laisse passer Max Neukirchner qui revient de nulle part, tandis que Michele Fabrizio perd l'avant et embarque Biaggi dans l'histoire. Ainsi, Xaus mène donc devant Corser et Neukirchner et cette manche conserve son allure de GP 125. Corser passe en tête au quatorzième tour, Neukirchner passe second en s'offrant Xaus deux tours plus tard, et l'Allemand prend la tête au dix-septième tour. Trois tours plus tard, Bayliss refait un peu son retard sur Xaus et va s'offrir une place sur le podium à trois tours de l'arrivée !


Seconde manche : Doublé Ducati-Sterilgarda


Alors que la température est montée à 58 °C dans l'après-midi (au soleil), les pilotes s'élancent à nouveau. Oh, pas pour longtemps, puisque à l'entrée du second tour, Karl Muggeridge va vidanger sa Honda CBR à l'entrée du premier virage. Drapeau rouge, et c'est reparti pour un second départ. Dans cette première partie de course, c'est Ruben Xaus qui s'était rapidement porté en tête, devant Corser, Biaggi et Bayliss. Bref, on remet ça. Cette fois-ci, c'est Bayliss qui prend les rênes. Corser prend la tête au quatrième tour, et l'on assiste alors à deux duels d'une intensité rare. Le premier met en scène les deux Troy, et le second, à quelques encablures derrière, oppose les deux coéquipiers de Ducati-Sterilgarda, Ruben Xaus et Max Biaggi. C'est globalement l'Espagnol qui garde l'avantage, mais l'Italien ne lui épargne rien ! Alors que Carlos Checa est toujours en milieu de paquet, Noriyuki Haga fait oublier sa première manche médiocre et, en cinquième position, est celui qui tourne le plus vite en piste.
Comme lors de la première manche, la suspense reste intact. Alors que Bayliss reprend la tête de la course au quatorzième tour, Corser va faire une erreur cinq tours plus tard en tentant de résister à Xaus. L'Espagnol, survolté, va ensuite se porter en tête et Bayliss va faire une erreur, dans le même virage qui a pénalisé Corser, et laisse passer Biaggi par la même occasion. Cependant, avec deux podiums et deux courses moyennes de Carlos Checa, Troy Corser augmente son avance au championnat. Max Neukirchner a d'ailleurs pris la seconde place, aux dépens de Checa.

Par Philippe Guillaume



WSBK de San Marin à Misano : Résultats de la première manche (24 tours)

1. Max Neukirchner (GER, Suzuki), 39'27"918
2. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 0"542
3. Troy Bayliss (AUS, Ducati), à 2"249
4. Ruben Xaus (SPA, Ducati), à 3"028
5. Carlos Checa (SPA, Honda), à 5"408
6. Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), à 5"518
7. Jakub Smrz (CZ, Ducati), à 6"202
8. Gregorio Lavilla (SPA, Honda), à 18"279
9. Shinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 19"072
10. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), à 19"132
11. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 28"098
12. Fonsi Nieto (SPA, Suzuki), à 34"385
13. Shuhei Aoyama (JAP, Honda), à 34"572
14. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 34"902
15. David Checa (SPA, Yamaha), à 39"979
16. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 44"669

WSBK de San Marin à Misano : Résultats de la seconde manche (24 tours)

1. Ruben Xaus (SPA, Ducati), 39'19"710
2. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 1"035
3. Troy Bayliss (ITA, Ducati), à 4"158
4. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), à 5"466
5. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 6"759
6. Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), à 13"648
7. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 15"221
8. Carlos Checa (SPA, Honda), à 16"687
9. Jakub Smrz (CZ, Ducati), à 17"030
10. Fonsi Nieto (SPA, Suzuki), à 17"681
11. Michele Fabrizio (ITA, Ducati), à 21"346
12. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 28"676
13. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 31"304
14. Gregorio Lavilla (SPA, Honda), à 32"339
15. Shinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 33"716

Positions au Championnat du Monde


1. Troy Bayliss, 259 pts
2. Max Neukirchner, 210 pts
3. Carlos Checa, 207 pts
4. Noriyuki Haga, 191 pts
5. Troy Corser, 185 pts
6. Fonsi Nieto, 151 pts
7. Ruben Xaus, 148 pts
8. Max Biaggi, 117 pts
9. Michele Fabrizio, 111 pts
10. Riyuchi Kiyonari, 94 pts
11. Yukio Kagayama, 82 pts
12. Lorenzo Lanzi, 80 pts
13. Gregorio Lavilla, 75 pts
14. Jakub Smrz, 72 pts
15. Karl Muggeridge, 59 pts
17. Régis Laconi, 36 pts
24. Sébastien Gimbert, 7 pts

WSBK 2009 : Vermeulen chez Ducati et Biaggi chez Aprilia ?

Après l'écrasante écrasante domination de Troy Bayliss à Brno, la période estivale est (comme chaque année) l'occasion de parier sur les transferts à venir, et sur le nom de celui qui prendra le guidon du pilote australien en 2009. Troy Bayliss retraité, qui sera choisi par Ducati pour épauler Michel Fabrizio dans la course au titre mondial ? Alors que Davide Tardozzi espère voir Niccolo Canepa arriver en Superbike, le nom de Chris Vermeulen revient de plus en plus souvent, tout comme celui de... Max Biaggi.



Biaggi : Encore chez Ducati en 2009 ou chez Aprilia ?


Le pilote italien est un habitué des rumeurs et des démentis - on se rappelle des rebondissements de cet hiver. Actuellement 9ème au Championnat, Max Biaggi est le 4ème pilote Ducati. Bayliss s'en va, Fabrizio reste chez Ducati Corse et Xaus rejoint BMW. Il ne serait donc pas étonnant que Ducati fasse appel au Romain, mais c'est en grande discussion avec Giampiero Sacchi, responsable compétition chez Aprilia, et l'ingénieur Gigi dall'Igna qu'il a été aperçu le week-end dernier. Si rien n'est officiel, les premières tractations pour la saison 2009 sont bien lancées, Troy Bayliss laissant vacant un guidon que beaucoup lui envient. Du côté d'Aprilia, la RSV 4 de Superbike n'a officiellement toujours pas de pilote, Alex Hofmann étant uniquement le pilote de développement. Pour le moment ?

WSS à Brno : Première victoire de Jonathan Rea

Le forfait de Fabien Forêt, peut-être pour le reste de la saison, à la suite d'une chute violente, a modifié la donne en Mondial Supersport. Le pilote français a été victime d'une lourde chute lors de la première séance d'essais, qui l'a laissée inconscient sur le bord de la piste. Les médecins ont diagnostiqué un hématome cérébral, un tassement du rachis cervical et une vertèbre cassée. On espère de bonnes nouvelles bientôt, bien que sa participation au reste du championnat soit remise en question pour le moment. Il ne reste ainsi que Broc Parkes pour défendre les couleurs de Yamaha, seul véritable opposant à l'armada de Honda CBR 600 RR qui règnent sur la catégorie. Encore qu'aujourd'hui, une fois n'est pas coutume, la Suzuki GSX-R 600 de Barry Veneman est restée au contact avec les leaders jusque l'arrivée.

Honda anime la course


Ce sont donc les pilotes Honda qui ont fait le spectacle. Et de quelle manière ! Freinages à trois de front au bout de la ligne droite des stands, multiples changements de leaders, dépassement micrométriques dans des endroits où il n'y a pas la place d'éternuer, les pilotes Honda nous on fait un festival. Et si l'on doit féliciter le Britannique Jonathan Rea pour sa première victoire en mondial, les autres n'ont pas démérité. Joshua Brookes a fait le holeshot avant de perdre du terrain puis revenir en force pour monter sur le podium. Andrew Pitt a tout donné, et même plus pour un type qui est confortablement en tête du championnat et qui pourrait se contenter de faire un peu l'épicier ; il termine second, à deux centièmes de seconde de Rea. Craig Jones a été en tête de la seconde moitié de la course, avant de devoir abandonner sur problème mécanique vers la fin ; tout comme Robbin Harms, lui aussi en tête à un moment et victime de soucis mécaniques. Sans ces ennuis, Broc Parkes et Barry Veneman auraient bien eu du mal à placer leurs R6 et GSX-R 600 en quatrième et cinquième position.

WSS de République Tchèque à Brno
Résultats de la course (18 tours) :


1.Jonathan Rea (GB, Honda), 37'35"093
2.Andrew Pitt (AUS, Honda), à 0"020
3.Joshua Brookes (AUS, Honda), à 1"433
4.Broc Parkes (AUS, Yamaha), à 1"853
5.Barry Veneman (NL, Suzuki), à 2"237
6.Gianluca Nannelli (ITA, Honda), à 12"032
7.Russel Holland (AUS, Honda), à 12"221
8.Matthieu Lagrive (FR, Honda), à 12"787
9.Vesa Kallio (FIN, Honda), à 15"334
10.Massimo Roccoli (ITA, Yamaha), à 15"780
11.Chris Walker (GB, Kawasaki), à 23"645
12.Gianluca Vizziello (ITA, Honda), à 23"758
13.Ivan Clementi (ITA, Triumph), à 24"074
14.Didier van Keymeulen (BEL, Suzuki), à 24"621
15.David Salom (SPA, Yamaha), à 26"866


Positions au championnat du monde WSS :


1.Andrew Pitt, 133 pts
2.Joshua Brookes, 101 pts
3.Broc Parkes, 100 pts
4.Fabien Forêt, 97 pts
5.Jonathan Rea, 92 pts
6.Joan Lascorz, 81 pts
7.Craig Jones, 80 pts
8.Robbin Harms, 50 pts
9.Massimo Roccoli, 40 pts
10.Barry Veneman, 38 pts
11.Gianluca Vizziello, 37 pts
12.Matthieu Lagrive, 36 pts
13.Chris Walker, 36 pts
14.Gianluca Nannelli, 34 pts
15.Mike Aitchison, 30 pts

WSBK à Brno : Week-end historique pour Troy Bayliss

Première manche : Bayliss le magnifique


Le poleman a attendu sagement avant de prendre la tête à mi-course pour s'envoler ensuite vers la victoire. Mais c'est d'abord Max Biaggi qui attire l'attention, en prenant la tête au premier virage, avec Bayliss, Corser et Fabrizio dans sa roue. Troy Corser va prendre la seconde place dans le premier tour et les dix tours qui suivent verront un mano a mano entre Biaggi et Corser. Au cinquième tour, Max Neukirchner a fait une bonne remontée et vient de passer Troy Bayliss pour la troisième place. Derrière, on trouve Michele Fabrizio et Riyuichi Kiyonari en pleine attaque aussi.



À mi-course, cependant, Max Neukirchner semble lâcher un peu de terrain et Troy Bayliss a repris sa troisième place. On assistera à de belles actions deux tours plus tard, quand le leader Max Biaggi se fait passer d'un coup par les deux Troy, puis quelques tours suivant quand Bayliss et Biaggi passent Corser d'un coup. Le circuit de Brno est à cet instant le théâtre d'un duel de générations, les pilotes expérimentés (Biaggi, Corser, Bayliss) en tête se livrant à la même bataille acharnée que les plus jeunes (Fabrizio, Neukirchner, Kiyonari) à quelques encablures derrière. Elle est là, la relève. Dès lors, Troy Bayliss est en tête au treizième tour. Troy Corser parviendra à suivre le rythme, mais Biaggi se fera sensiblement distancer. Pour Fabrizio, le podium est à portée de vue. Il portera plusieurs actions sur Biaggi dans les deux derniers tours, pour réussir à finalement lui subtiliser la troisième place à quelques virages du drapeau à damier.

Les deux français Régis Laconi et Sébastien Gimbert ont chuté, le premier en début de course et le second sur la fin. Longtemps dans le top-10 en début de course, Nicolo Canepa a impressionné par sa consistance. Il termine treizième. Belle performance de Kenan Sofuoglu, dixième après une première moitié de saison consacrée à son apprentissage de la discipline.



Seconde manche : Bayliss mène un podium Ducati


On prend les mêmes, ou presque, et on recommence. C'est Bayliss qui signe le holeshot, avec dans sa roue Troy Corser, Max Biaggi, et Yukio Kagayama. Michele Fabrizio, cependant, lui subtilise la quatrième place dans le premier tour. Troy Corser passe en tête au second tour, et il a dans sa roue Bayliss, Biaggi, Fabrizio et Neukirchner. Suivant à la lettre un scénario éprouvé dans la première manche, Troy Bayliss prend la tête à mi-course. Corser est alors second, et Neukirchner vient de subtiliser la troisième place du podium à Max Biaggi.
Et comme lors de la première manche, encore, on assiste sur la fin de course à un duel invraisemblable entre Troy Corser et Max Biaggi, où l'on verra les deux hommes côte à côte pendant plusieurs virages d'affilée. Quant à Michele Fabrizio, il a été peut-être surmotivé par la présence de Nicolo Canepa dans le team. Auteur d'une remontée fantastique sur la fin de course, signant même un nouveau record du tour, il a montré une maîtrise impressionnante lors des passes d'armes avec Troy Corser et Max Biaggi. Tout comme lors de la première manche, également, Kenan Sofuoglu termine dixième tandis que Régis Laconi se fait un violent high-side en début de course.
Avec ce doublé, Troy Bayliss augmente encore son avance sur le second au championnat, Max Neukirchner. Cependant, Corser, Checa et Haga se tiennent en cinq points pour la troisième place au général, et Xaus, Fabrizio et Biaggi se tiennent en trois points pour la septième place au général. Bonne nouvelle donc : les prochaines courses devraient nous offrir un spectacle aussi intense que celui de Brno.



WSBK de République Tchèque à Brno

résultats de la première manche (20 tours) :


1.Troy Bayliss (AUS, Ducati), 40'22"724
2.Troy Corser (AUS, Yamaha), à 1"468
3.Michele Fabrizio (ITA, Ducati), à 3"272
4.Max Biaggi (ITA, Ducati), à 3"475
5.Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 3"791
6.Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), à 9"120
7.Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 9"358
8.Carlos Checa (SPA, Honda), à 11"787
9.Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 17"228
10.Kenan Sofuoglu (TUR, Honda), à 17"705
11.Karl Muggeridge (AUS, Honda), à 22"347
12.Shinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 25"563
13.Nicolo Canepa (ITA, Ducati), à 25"699
14.Fonsi Nieto (SPA, Suzuki), à 34"064
15.Gregorio Lavilla (SPA, Honda), à 36"565


Résultats de la seconde manche (20 tours)


1.Troy Bayliss (AUS, Ducati), 40'16"346
2.Michele Fabrizio (ITA, Ducati), à 0"928
3.Max Biaggi (ITA, Ducati), à 1"249
4.Troy Corser (AUS, Yamaha), à 1"785
5.Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 3"492
6.Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 7"910
7.Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), à 11"297
8.Fonsi Nieto (SPA, Suzuki), à 11"375
9.Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 13"103
10.Kenan Sofuoglu (TUR, Honda), à 18"878
11.Jakub Smrz (CZ, Ducati), à 19"106
12.Roberto Rolfo (ITA, Honda), à 20"556
13.Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), à 21"775
14.Gregorio Lavilla (SPA, Honda), à 26"372
15.Shinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 26"922


Positions au championnat du monde WSBK


1.Troy Bayliss, 309 pts
2.Max Neukirchner, 230 pts
3.Troy Corser, 218 pts
4.Carlos Checa, 215 pts
5.Noriyuki Haga, 210 pts
6.Fonsi Nieto, 161 pts
7.Ruben Xaus, 148 pts
8.Michele Fabrizio, 147 pts
9.Max Biaggi, 146 pts
10.Riyuichi Kiyonari, 115 pts
11.Yukio Kagayama, 96 pts
12.Lorenzo Lanzi, 83 pts
13.Gregorio Lavilla, 78 pts
14.Jakub Smrz, 77 pts
15.Karl Muggeridge, 64 pts
18. Régis Laconi, 18 pts
24. Sébastien Gimbert, 7 pts

WSBK : Premiers tests concluants pour la BMW S 1000 RR

La BMW S 1000 RR, sur laquelle reposent tous les espoirs du constructeur allemand pour la prochaine saison de Superbike mondial, vient de faire ses premiers tours de roues officiels sur le tracé du Lausitzring. Kevin Curtain, Steve Martin et Jeremy McWilliams ont ainsi enchainé les tours à son guidon pour accumuler un maximum de données. Pour être compétitif rapidement, BMW doit en effet combler un retard de plusieurs années sur ses concurrents japonais et italiens. Berti Hauser, Directeur de BMW Motorrad Motorsports, se veut optimiste : "La S 1000 RR est une très bonne moto : le moteur est très puissant, les suspensions sont parfaites et le comportement dynamique est conforme aux attentes. Nos trois pilotes ont fait un super boulot et nous ont permis de récolter beaucoup de données et d'informations. Nous ne nous faisons toutefois pas beaucoup d'illusions sur la quantité de travail qui reste à accomplir avant le début de la saison mais nous serons prêts. Si le projet continue à ce rythme, nous serons en mesure de surprendre beaucoup de monde". Il reste environ 6 mois à BMW pour finaliser la S 1000 RR avant les essais de la première course du Championnat du Monde Superbike 2009 ; un championnat où Aprilia - un autre "presque" nouveau - sera également l'objet de toutes les attentions. Que reste-t-il à peaufiner sur la moto allemande ? "Nous n'avons pas encore beaucoup travaillé sur l'électronique" confie Bertie Hauser, sans toutefois en dévoiler plus sur les technologies choisies par la firme bavaroise. L'autre inconnue actuelle concerne le nom du second pilote. Des négociations sont en cours, on parle de Troy Corser, mais pour le moment, seul Xuben Xaus a signé pour un guidon chez BMW.

* TROY CORSER SERA CHEZ BMW EN 2009 AVEC RUBEN XAUS






* SYLVAIN GUNITOLI A ESSAYE LA YAMAHA OFFICIEL POUR PEUT ETRE REMPLACER HAGA

* HAGA QUI PART CHEZ DUCATI POUR 2009 REMPLACER BAYLISS

WSBK 2009 : Shane Byrne sur une Ducati


Shane Byrne vient de signer un contrat d'un an avec le team Sterilgarda Go Eleven. Le tout récent Champion 2008 du Championnat britannique de Superbike (BSB) passera donc d'une Ducati 1098 R à la 1098 RS que pilotaient cette année Max Biaggi et Ruben Xaus, en partance pour Aprilia et BMW. Âgé de 32 ans, Shane "Shakey" Byrne a remporté le BSB en 2003 et 2008, a couru par deux fois en WSBK en tant que wild-card en 2003 et a couru en Moto GP en 2004 (Aprilia) et 2005 (KR). Marco Borciani, team manager a déclaré avoir choisi Shane Byrne "pour son talent et ses performances de haut niveau, à même de remplacer Biaggi et Xaus." Après l'arrivée de Tom Sykes chez Yamaha pour 2009 et celle de Kiyonari chez Ten Kate en 2008, le championnat britannique semble être le nouveau vivier des teams mondiaux.

WSS de Vallelunga : Suspense pour le titre

Demandez à Troy Bayliss. Il y a des jours où tout va mal, où rien ne se passe comme prévu. Comme son compatriote, Andrew Pitt aurait pu être titré hier, mais a fini dans le bac à graviers. Caramba !
Broc Parkes ne tire pas avantage de sa pole position puisque c'est Jonatha Rea qui vire en tête au premier virage, avec dans sa roue son coéquipier Andrew Pitt, la Suzuki de Barry Veneman, et Robbin Harms. Rea ne sera jamais inquité pour la victoire, et creusera rapidement un écart sur le groupe de poursuivants. Derrière, c'est la lutte entre Pitt, Harms, Veneman et Lascorz durant les premiers tours de course, mais le prétendant au titre va creuser l'écart avec le pilote Yamaha. Mais au 7ème tour, un autre pilote entre en scène : l'Irlandais Eugene Laverty, un privé des GP 250 qui remplace Fabien Forêt sur la R6 et recolle au groupe de tête. Et la bataille va être intense entre Pitt, Parkes et Laverty, le jeune Irlandais ne manquant pas de faire forte impression parmi les cadors de la catégorie. Le coup de théâtre survient à trois tours de la fin : dans un intérieur assez "désespéré", il faut le signaler, Andrew Pitt heurte la Yamaha de Laverty et termine par terre. Pour le titre, il faudra donc attendre. Et ne plus commettre d'erreur, parce que le jeune Jonathan Rea revient fort derrière.



Supersport à Vallelunga
Résultats de la course (22 tours)


1. Jonathan Rea (GB, Honda), 36'48"656
2. Broc Parkes (AUS, Yamaha), à 2"971
3. Eugene Laverty (IRL, Yamaha), à 6"461
4. Joan Lascorz (ESP, Honda), à 7"135
5. Barry Veneman (NL, Suzuki), à 10"945
6. Robbin Harms (DK, Honda), à 14"412
7. Gianluca Nannelli (ITA, Honda), à 14"557
8. Didier Van Keymeulen (BEL, Suzuki), à 19"286
9. Mark Aitchison (AUS, Triumph), à 23"854
10. Joshua Hayes (USA, Honda), à 31"193
11. Ivan Clementi (ITA, Triumph), à 31"327
12. Joshua Brookes (AUS, Honda), à 39"771
13. Miguel Praia (POR, Honda), à 40"957
14. Toni Toti (ITA, Suzuki), à 41"196
15. Gianluca Vizziello (ITA, Honda), à 41"337
Positions au championnat du monde Supersport


1. Andrew Pitt, 169 pts
2. Jonathan Rea, 158 pts
3. Joshua Brookes, 141 pts
4. Broc Parkes, 139 pts
5. Joan Lascorz, 105 pts
6. Craig Jones, 100 pts
7. Fabien Forêt, 97 pts
8. Barry Veneman, 72 pts
9. Robbin Harms, 70 pts
10. Gianluca Nannelli, 51 pts
11. Massimo Roccoli, 48 pts
12. Gianluca Vizziello, 47 pts
13. Matthieu Lagrive, 43 pts
14. Mark Aitchison, 40 pts
15. Chris Walker, 36 pts

WSBK à Vallelunga : Haga enseigne la patience à Bayliss

Première manche : Haga s'impose devant Biaggi et Corser


Troy Bayliss tire les bénéfices de sa pole position en virant en tête au premier virage, devant Max Biaggi et les deux Yamaha de Troy Corser et Noriyuki Haga. Le Japonais est manifestement survolté, puisqu'il va déjà gagner deux places dans le premier tour et prendre l'avantage sur Troy Bayliss dans le tour suivant, juste avant que Max Biaggi ne subtilise la seconde place à Bayliss. Haga est ainsi en tête : il le restera jusqu'au bout. Le suspense est donc derrière : pour avoir une chance d'être titré sur cette manche romaine, Troy Bayliss doit faire un bon résultat. Pourtant, l'Australien fera une 1ère manche en demi-teinte : successivement passé par Corser et Kiyonari au troisième tour, il se fera également déborder par Carlos Checa au tour suivant, et même par Max Neukirchner en fin de course. L'Allemand est auteur d'une belle remontée sur la fin, puisqu'il prendra même l'avantage sur Carlos Checa à deux tours du drapeau à damiers, pour empocher les points de la quatrième place. Bayliss termine 6ème, ça limite les dégats. En tête, Max Biaggi fera de son mieux, mais ne pourra jamais se trouver en position d'attaquer franchement Haga. Même situation pour Corser, en troisième place, pour qui la Ducati du Romain a toujours été à proximité, mais hors de portée.


Seconde manche : Bayliss craque !


Le moins que l'on puisse dire, c'est que ça n'a pas amusé le terrain en seconde manche, que les pilotes ont disputé en quinze secondes de moins que la première ! Ceux qui ont fait l'effort de se coltiner la diffusion en (méga-) différé sur Eurosport, entrecoupée de pubs pour de la mousse à raser et pour des voitures top géniales (pensez-donc, 1.3 Diesel, 70 ch, mais avec la super prime écotaxe !) en ont été récompensés. Une image restera à jamais dans leur rétine : celle de Haga et Bayliss, carénage contre carénage, à fond de six dans l'enfilade "gros cœur" après la ligne droite des stands. Y'a pas à dire, les pilotes du WSBK c'est autre chose que les Petits Chanteurs à la Croix de Bois. Pour survivre dans cette seconde manche, il fallait montrer que l'on a des nerfs d'acier : Haga a prouvé que les siens sont en titane.
Après un accident très spectaculaire entre Max Biaggi et Kenan Sofuoglu lors du départ (voir la moto du Turc, littéralement en huit, pour illustrer la violence du choc !), Troy Bayliss imprime à la course un autre rythme qu'en 1ère manche. Mais ce diable de Haga est toujours là, et ce sera un mano a mano entre les deux hommes jusqu'à l'arrivée (ou presque !). Pour Bayliss, le scenario est simple : s'il gagne, il est champion. S'il termine second, avec Troy Corser dans sa roue, il lui faudra s'armer de patience pour espérer le titre lors de la prochaine épreuve à Magny-Cours. Et Haga est bien disposé à enseigner la patience à Bayliss : le Japonais ne lâche rien et parvient à résister aux attaques de l'Australien, par ailleurs souvent limite dans les virages lents. À un tour de la fin, cependant, le scénario change : en bon équipier, Michel Fabrizio est remonté sur le groupe de tête, et en s'intercalant devant Troy Corser, permet à son chef de file d'engranger suffisamment de points d'écart pour le titre. Nous sommes alors dans la dernier tour, la 3ème couronne mondiale n'est qu'à quelques virages pour Troy Bayliss, et là, Thérèse, c'est une catastrophe : la Ducati glisse dans le dernier virage lent et Bayliss termine dans le bac à graviers ! Belle opération pour Haga, qui avec ses deux victoires remonte à la 3ème place du championnat, aux dépens de Neukirchner.



Superbike de Vallelunga

Résultats de la 1ère manche (24 tours)


1. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), 39'25"030
2. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 0"129
3. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 0"535
4. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 5"188
5. Carlos Checa (ESP, Honda), à 6"693
6. Troy Bayliss (AUS, Ducati), à 7"993
7. Michel Fabrizio (ITA, Ducati), à 16"976
8. Roberto Rolfoo (ITA, Honda), à 18"359
9. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 19"214
10. Shinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 19"386
11. Lorenzo Lanzi (ITA, Ducati), à 21"230
12. Fonsi Nieto (ESP, Suzuki), à 24"956
13. Jakub Smrz (CZ, Ducati), à 25"186
14. Gregorio Lavilla (ESP, Honda), à 31"799
15. Ayrton Badovini (ITA, Kawasaki), à 33"949
16. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 34"050

Superbike de Vallelunga

Résultats de la 2nde manche (24 tours)


1. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), 39'10"265
2. Michel Fabrizio (ITA, Ducati), à 1"507
3. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 2"268
4. Max Neukirchner (GER, Suzuki), à 11"813
5. Carlos Checa (ESP, Honda), à 17"922
6. Fonsi Nieto (ESP, Suzuki), à 18"981
7. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 19"368
8. Shinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 19"717
9. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 23"868
10. Roberto Rolfo (ITA, Honda), à 24"198
11. Jakub Smrz (CZ, Ducati), à 25"426
12. Ruben Xaus (ESP, Ducati), à 28"384
13. Riyuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 30"436
14. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 36"490
15. Chris Walker (GB, Honda), à 42"903
16. Troy Bayliss (AUS, Ducati), à 43"758


Positions au championnat du monde Superbike


1. Troy Bayliss, 369 pts
2. Troy Corser, 290 pts
3. Noriyuki Haga, 280 pts
4. Max Neukirchner, 280 pts
5. Carlos Checa, 262 pts
6. Max Biaggi, 212 pts
7. Fonsi Nieto, 206 pts
8. Michel Fabrizio, 201 pts
9. Riyuichi Kiyonari, 193 pts
10. Ruben Xaus, 160 pts
11. Yukio Kagayama, 136 pts
12. Jakub Smrz, 113 pts
13. Gregorio Lavilla, 107 pts
14. Lorenzo Lanzi, 104 pts
15. Karl Muggeridge, 71 pts
19. Régis Laconi, 44 pts
27. Sébastien Gimbert, 9 pts

Ben Spies chez Yamaha

Après bien des hésitations, Ben Spies a finalement signé pour un guidon officiel en Championnat du Monde. Mais loin du Moto GP où on l'attendait aprèsses piges chez Suzuki, c'est sur les grilles fournies du Championnat du Monde Superbike que l'Américain s'alignera. Ben Spies pilotera laYamaha R1 aux côtés de Tom Sykes. Yamaha passe donc du binôme expérimenté Corser/Haga à Spies et Sykes, deux pilotes plus jeunes mais ne manquant pas d'ambition.
"Ben a prouvé qu'il savait être rapide en Superbike AMA, nous l'avons suivi de près cette année. Nouveaux circuits, nouvelle moto, lui et Tom Sykes auront beaucoup à apprendre mais nous avons la motivation d'une équipe entièrement nouvelle et nous nous donenrons à 200 % pour les faire gagner" a déclaré le team manager Massimo Meregalli.

On l'attendait à Vallelunga, finalement le sacre de Troy Bayliss (Ducati Xerox) est arrivé à Magny-Cours.

Pour la troisième fois en Superbike, Troy Bayliss est devenu, ce week-end, champion du monde au guidon de la Ducati officielle.

Il remplit ainsi l'objectif qu'il s'était fixé, à savoir remporter trois titres au guidon de trois générations de Ducati différentes avant de se retirer. A 39 ans, l'Australien quitte le mondial Superbike par la grande porte, en emportant avec lui la plaque de Numéro Un. Il laisse, ainsi, le champ libre à son successeur chez Ducati, Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia).

Le Japonais s'est, une nouvelle fois, illustré. Après sa double victoire en Italie, il y a quinze jours, le pilote officiel Yamaha a tout fait pour renouveler son exploit en France. Pole position, record de la piste, victoire sans appel lors de la première course, il aura fallu toute la détermination de Bayliss pour devancer le Japonais, survolté, dans les deux derniers tours de la dernière course. Haga remporte, donc, la première course, devant un Fonsi Nieto (Suzuki Alstare) très en forme et Troy Bayliss.

Lors de la seconde course, on pense que le scénario va se répéter. Très vite, Haga part en tête, mais Bayliss s'accroche et, en fin de course, il parvient enfin à dépasser définitivement le Japonais, après plusieurs tentatives. Haga se contente de la seconde place, et Troy Corser (Yamaha Motor Italia) monte sur la troisième marche du podium.

Bayliss peut exulter, sa victoire est quasi totale, ce week-end.

Mais, plus encore que Bayliss, Ducati affiche une forme extraordinaire quand on sait que c'est justement Noriyuki Haga qui remplacera l'Australien l'an prochain.

Déception, en revanche, pour le team de Christophe Guyot. Malgré une très belle qualification, David Checa (Yamaha GMT94) enregistre deux résultats blancs. Il rentre au box, sur problème mécanique, lors de la première course et chute dans la seconde.

Grosse désillusion également pour Régis Laconi (Kawasaki PSG-1), incapable, du fait d'un matériel en retrait, de se battre en course avec les hommes de tête. Il parvient, néanmoins, à accrocher une très belle onzième place, dans ces conditions difficile, lors de la première course. Il termine 20e dans la seconde. Treizième en première course, Sébastien Gimbert (Yamaha GMT94) connaît une panne mécanique, dans la deuxième course, qui l'oblige à abandonner.

WSS: Pitt s'assure le titre





Après l'attribution du titre, en Superbike, à Troy Bayliss, c'est Andrew Pitt (Hannspree Ten Kate Honda) qui remporte le titre Supersport 2008.

Après sa faute à Vallelunga, Pitt n'avait plus que onze points d'avance sur son coéquipier Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda), à son arrivée à Magny-Cours. Tous voyaient déjà le jeune Britannique coiffer Pitt sur le poteau.

Mais, cette fois, l'Australien n'a pas craqué. Attaqué de toute part, il a fait mieux que résister à ses adversaires pour, finalement, s'imposer devant Bary Veneman (RES Software Hoege Suzuki). Veneman, qui aura attendu 49 courses pour connaître les joies de son premier podium en Supersport. Il démontre un certain talent, au guidon d'une Suzuki qui paraît de plus en plus performante.

Sur la troisième marche, on retrouve Joshua Brookes (Hannspree Stiggy Motors). L'Australien a livré une bataille féroce avec le Français Matthieu Lagrive (Honda Intermoto), auteur d'une remontée spectaculaire en seconde partie de course. Le tricolore termine au pied du podium mais, ce résultat, le meilleur de sa saison, démontre le talent en piste du quadruple champion du monde, qui mériterait aujourd'hui de bénéficier d'un meilleur matériel pour briller en tête de la catégorie.


Désillusion, donc, pour Jonathan Rea qui a chuté en course avec le poleman Broc Parkes (Yamaha World Supersport). Seul Rea est parvenu à repartir et à accrocher, courageusement, la dixième place. Une maigre consolation, face à la perte du titre.

Broc Parkes (Yamaha World Supersport) termine en 8e position. Un bon résultat après ses mois de convalescence.

Guintoli chez Suzuki

La vraie surprise au niveau des transferts vient de Sylvain Guintoli. Son départ du Moto GP n'était plus un secret, on avait même vu le Français tester la moto de Haga, avant d'apprendre que les deux motos seraient confiées à Ben Spies etTom Sykes. Sans guidon en Moto GP ou en Superbike mondial, Sylvain Guintoli a finalement signé un contrat avec le team Suzuki pour courir en Championnat Britannique de Superbike (BSB) en 2009 et 2010. C'est donc dans un championnat très relevé qu'on retrouvera le pilote français dès l'an prochain, un championnat qui voit souvent ses pilotes partir ensuite en WSBK (Kiyonari en 2008, Byrne et Sykes en 2009). Pour Guintoli, l'objectif serait de revenir ensuite en Moto GP, après avoir roulé en BSB "dans une écurie lui donnant les moyens de gagner".
D'ici là, les espoirs français en Moto GP reposent donc sur Randy de Puniet et les fans de Guintoli devront se tourner vers les retransmissions anglaises pour suivre les performances de leur pilote..

WSS 2009 : Anthony West chez Honda

2009 sera-t-elle la fin du cauchemar pour Anthony West ? Après une saison littéralement calamiteuse pour le pilote australien sur la Kawasaki ZX-RR de Moto GP et son remplacement aux côtés de John Hopkins par Marco Melandri, West vient de trouver un guidon chez Honda. Mais c'est par un retour au Supersport que West espère briller à nouveau. En 2007, en quelques piges pour Yamaha, Anthony West avait décroché trois podiums, dont deux victoires, des résultats qu'il n'a plus connu depuis. En 2009, le pilote, âgé de 27 ans, rejoindra le team Hannspree Stiggy Motorsport Honda, dont le propriétaire est Johan Stigefelt, un ancien pilote qui courait avec West en catégorie GP moto 250 en 2003. Ce dernier déclare : "Je sais qu'Anthony est pilote doué, un battant et un gagnant. Il sera parfait pour notre team l'an prochain. Je le voulais dans mon team depuis ses wild-cards en 2007. Après 4 ans d'expérience en Championnat Supersport, j'espère qu'on pourra lui apporter une moto qui le mènera à la victoire. On compte bien se battre pour le titre !"
De son côté, West affiche les mêmes ambitions et souhaite "gagner pour oublier cette année difficile en Moto GP". Mais fera-t-il équipe avec Robbin Harms ou Joshua Brookes ? On devrait le savoir dans les jours qui viennent.

Nakano avec Biaggi chez Aprilia

C'est officiel depuis ce jeudi 30 octobre : Shinya Nakano, qui n'avait pas de guidon en Moto GP pour l'an prochain roulera sur une moto italienne, mais en Superbike. Le Japonais rejoint donc Max Biaggi pour l'année 2009, avec une option pour 2010. Nakano passe d'un V4 à l'autre, abandonnant le moteur japonais de la Honda RC212V pour celui, italien, de la RSV4. Nakano, connu pour ses talents de metteur au point – c'est à lui que Honda avait confié une RC212V d'usine équipée de Bridgestone avant que Pedrosa ne change de pneumatiques, devrait être un allié précieux pour Aprilia. Quant à savoir si Biaggi verra en lui un allié... Rendez-vous en 2009.

La Fédération internationale de motocyclisme a publié jeudi le calendrier, encore provisoire, de la saison 2009 de Superbike. Le Championnat, composé de 14 courses, devrait débuter en Australie, à Phillip Island, le 1er mars, pour se conclure le 25 octobre au Portugal, à Portimao.

Le calendrier 2009 :

1er mars : Phillip Island (AUS)
14 mars : Losail (QAT)
5 avril : Valence (ESP)
26 avril : Assen (HOL)
10 mai : Monza (ITA, sous réserve)
17 mai : Kyalami (AFS)
31 mai : Salt Lake City (USA)
21 juin : Saint-Marin à Misano (ITA)
28 juin : Donington Park (GBR)
26 juillet : Brno (RTC)
6 septembre : Nürburgring (ALL)
27 septembre : Italie (reste à attribuer)
4 octobre : Magny-Cours (FRA)
25 oct : Portimo (POR)

WSBK à Portimao : Double victoire pour Bayliss

À ceux qui doutaient encore du vide que Troy Bayliss laissera en catégorie Superbike l'an prochain, l'Australien vient de répondre par une outrageuse domination en course. Bayliss quitte le Portugal avec une victoire dans chaque manche et le Championnat en tête, avec près de 120 points d'avance !
En premère manche, Bayliss s'est échappé et c'est pour les places d'honneur que les pilotes se livraient une belle bataille. Checa et Corser se sont disputés la seconde place plusieurs tours avant que l'Espagnol prenne l'avantage dans les derniers tours. Malgré sa performance, Checa n'a pu rejoindre Bayliss et termine à 2 secondes du pilote Ducati. Corser, sur le podium engrange de gros points pour le classement final et remonte sur Haga, jusque là dauphin de Bayliss. Johhny Rea, pour sa 1ère course dans la catégorie, s'installe en 4ème position, un très beau résultat. Max Neukirchner, Michel Fabrizio et Max Biaggi n'ont pas fini la course, victimes de chutes.
Michel Fabrizio, coéquipier de Bayliss, s'est rattrapé en seconde manche en terminant sur la 2ème marche du poidum, derrière son chef de file. Noriuki Haga, qui aurait certainement voulu s'expliquer avec son coéquipier Corser à propos du titre de Vice-Champion, n'en a pas eu l'occasion. Après un départ volé, le Japonais perd tout espoir de bon classement en devant repasser par les stands pour un "ride-through'.
C'est donc sur une dernière victoire de Troy Bayliss que s'achève la saison 2008 de Superbike. Il faudra compter sans l'Australien el'an prochain. En revanche, la redistribution des cartes avec l'arrivée de deux "nouveaux" constructeurs (Aprilia et BMW) et les multiples transferts (Haga chez Ducati, Corser chez BMW, Biaggi chez Aprilia, ...) nous promet une saison très ouverte. Il faudra sans doute bien ça pour faire oublier Troy Bayliss. À moins qu'il ne revienne épisodiquement pour des piges de luxe comme il 'avait fait en Moto GP il y a quelques années. En attendant, les paris sont ouverts pour désigner son successeur.



World Superbike du Portugal à Portimao
Résultats de la 1ère course


1. Troy Bayliss (AUS, Ducati), 38'48.373 (156,198 km/h)
2. Carlos Checa (ESP, Honda), à 2"207
3. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 6"972
4. Jonathan Rea (GB, Honda), à 15"228
5. Fonsi Nieto (ESP, Suzuki), à 16"126
6. Gregorio Lavilla (ESP, Honda), à 18"152
7. Leon Haslam (GB, Honda), à 18"939
8. Ryuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 20"942
9. Ruben Xaus (ESP, Ducati), à 32"018
10. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 32"871
11. Ayrton Badovini (ITA, Kawasaki), à 36"778
12. Roberto Rolfo (ITA, Honda), à 36"848
13. Sinichi Nakatomi (JAP, Yamaha), à 41"667
14. Karl Muggeridge (AUS, Honda), à 41"806
15. Yukio Kagayama (JAP, Suzuki), à 48"337
16. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 50"295

Résultats de la 2ème course


1. Troy Bayliss (AUS, Ducati), 38'26"125 (157,705 km/h)
2. Michel Fabrizio (ITA, Ducati), à 3"638
3. Leon Haslam (GB, Honda), à 4"356
4. Max Neukirchner (ALL, Suzuki), à 4"983
5. Fonsi Nieto (ESP, Suzuki), à 6"775
6. Troy Corser (AUS, Yamaha), à 7"403
7. Carlos Checa (ESP, Honda), à 7"578
8. Gregorio Lavilla (ESP, Honda), à 16"113
9. Cal Crutchlow (GB, Honda), à 16"284
10. Régis Laconi (FR, Kawasaki), à 16"446
11. Ryuichi Kiyonari (JAP, Honda), à 21"633
12. Jakub Smrz (TCH, Ducati), à 22"098
13. Max Biaggi (ITA, Ducati), à 24"089
14. Noriyuki Haga (JAP, Yamaha), à 24"117
15. Jonathan Rea (GB, Honda), à 31"003
20. Sébastien Gimbert (FR, Yamaha), à 35"028
Classement final au Championnat du Monde


1. Troy Bayliss, 460 pts
2. Troy Corser, 342 pts
3. Noriyuki Haga, 327 pts
4. Carlos Checa, 313 pts
5. Max Neukirchner, 311 pts
6. Fonsi Nieto, 256 pts
7. Max Biaggi, 238 pts
8. Michel Fabrizio, 223 pts
9. Ryuichi Kiyonari, 206 pts
10. Ruben Xaus, 178 pts
11. Yukio Kagayama, 154 pts
12. Gregorio Lavilla, 135 pts
13. Jakub Smrz, 120 pts
14. Lorenzo Lanzi, 109 pts
15. Karl Muggeridge, 77 pts
16. Régis Laconi, 61 pts
17. Roberto Rolfo, 59 pts
18. Kenan Sofuoglu, 54 pts
19. Sinichi Nakatomi, 51 pts
20, Makoto Tamada, 41 pts
21. Tom Sykes, 35 pts
22. Leon Haslam, 33 pts
23. Cal Crutchlow, 27 pts
24. Ayrton Badovini, 24 pts
25. James Ellison, 19 pts
29. Sébastien Gimbert, 12 pts

Supersport: Sofuoglu est dans son élément

De retour en championnat du monde Supersport, pour la dernière manche de la saison, Kenan Sofuoglu s'est retrouvé dans son élément.

Le Turc, titré en 2007, a immédiatement retrouvé ses marques et imposé son rythme sur le nouveau circuit de Portimao.

Auteur de la pole position, Sofuoglu a emporté l'épreuve avec près de quatre secondes d'avance sur son équipier Andrew Pitt.

« Ce fut un week-end vraiment sympa! », commentait-il. « J'ai déjà signé un contrat avec l'équipe pour rouler en Supersport l'année prochaine, et c'est un bon résultat pour un retour au guidon de la CBR600RR. Je ne m'attendais pas à être en pole mais, après la qualification, je visais le podium. Cette victoire termine de superbe façon une année difficile. Maintenant, je suis prêt à faire du bon boulot la saison prochaine. »

Monté en Superbike, cette année, toujours avec l'équipe Hannspree Ten Kate Honda, Kenan a eu bien des difficultés à s'adapter à la catégorie. Il a obtenu, comme meilleur résultat, une neuvième place à Magny-Cours. En 2009, il redescendra en Supersport, échangeant son guidon avec Jonathan Rea.

Le Britannique, vice-champion du monde Supersport, a fait ses débuts en Superbike ce week-end. Il a fait forte impression en se qualifiant sur la première ligne de la grille et prenant la quatrième place de la course 1.

Avec sa victoire, Sofuoglu a lancé un sérieux avertissement au champion du monde Andrew Pitt.
L'Australien, menacé cette saison par Rea, aura fort à faire face à ce nouvel équipier.

« Johnny a été un sérieux adversaire tout au long de la saison, et il est à peine parti que Kenan débarque avec une telle performance ! », commentait-il. « Je me sentais bien et la moto était bonne. C'est une belle façon de terminer la saison, avec le trophée déjà à la maison. Je suis vraiment content pour Kenan parce qu'il a eu une saison vraiment difficile. Mais je peux le prévenir que ce ne sera pas facile l'année prochaine ! »

Premier tour de roue pour Ben Spies sur la nouvelle Yamaha R1 et 1ere photo



Ben Spies et Tom Sykes, les nouveaux pilotes officiels Yamaha WSB, ont fait connaissance avec la YZF-R1, cette semaine, sur le circuit de Portimao.

Les deux hommes ont profité de deux journées d'essais pour découvrir l'équipe Yamaha Italia et poser les bases de la campagne 2009.

En selle sur la machine 2008, le premier jour, ils ont enfourché la machine 2009 dès le lendemain, pour en attaquer le développement. Malgré la toute jeunesse de la moto, Ben Spies a tourné à deux dixièmes de seconde du record du tour établi par le champion du monde Troy Bayliss, en course.

« L'ensemble du week-end a été bon pour moi. Etre rejoint par mon ingénieur de piste est une bonne chose. Il me comprend et je suis content de le voir bien travailler avec Silvano Galbusera, le directeur technique de l'équipe Yamaha Motor Italia », indiquait l'Américain. « La moto 2009 est en tout début de développement mais c'est très excitant de penser au chemin que nous allons parcourir entre maintenant et le moment où nous nous alignerons sur la grille à Phillip Island. J'attends l'année prochaine avec beaucoup d'impatience. »

Son équipier Tom Sykes était, lui aussi, content de cette prise de contact.

« Ce furent de très bons essais et je me sens vraiment membre de l'équipe, maintenant. C'était un peu difficile, mardi matin, de se retrouver sur une nouvelle moto, sur un nouveau circuit et dans une nouvelle équipe », expliquait le Britannique, ancien pilote Suzuki en championnat britannique de Superbike. « J'étais très content de ma première sortie sur la moto 2008. Quant à la machine 2009, sachant qu'elle n'est qu'en début de développement, je pense que c'est un package fantastique. Elle est incroyablement douce en sortie de virage, la puissance est vraiment contrôlable, et la moto est vraiment stable. Il y a beaucoup à faire mais ma première impression est déjà très bonne. »

« Pour des premiers essais, je pense que ça s'est très bien passé », ajoutait Massimo Meregalli, responsable de l'équipe. « Nous n'avons eu aucun problème et les deux pilotes ont fait du très bon boulot.

Les essais nous ont donné un très bon feeling parce que la moto est très bonne et que nous savons comment la faire progresser encore plus. Nous avons une belle marge et sommes très contents. »

Lagrive et Aitchison chez Althea Honda

Pour la saison 2009 de Supersport Mondial, Mathieu Lagrive reste au guidon d'une Honda CBR600RR mais change de team, en quittant Intermoto Czech pour Hannspree Althea Honda. Il y est rejoint par l'Australien Mark Aitchison dont ce sera la 2ème saison en Supersport après une année de découverte sur une Triumph 675 Daytona. Lagrive et Aitchison ont terminé la saison 2008 aux 13ème et 14ème places du classement. Mathieu Lagrive, plus expérimenté dans la discipline (un podium au Lausitzring en 2007 et 2 poles à Brands Hatch et Donington en 2008) et triple Champion du Monde d'Endurance avec le SERT s'est déclaré "heureux de rejoindre ce nouveau team, un des meilleurs du championnat".