SUBARU STI 2005 de crunch : NEWS PHOTOS PAGE 6!!!!!!!

Ch'gros a écrit:

Tu veux changer le turbo aussi.

tu crois pas qu'il y en aura assez en mai?

T'as raison, c'est pour cela que pour le moment je garde le turbo d'origine. Si je change c'est pour plutard (ou bien l'occase de fou.....)

Non je plaisantais pas

Mais le bruit n'est pas vraiment pareil, donc ça confirme que c'est pas toi ^^

En tout cas, cette voiture c'est une bombe, pour info, ça fait des années que notre pilote fait des rallyes avec la même (je sais pas le nombre d'années exactes, mais un bon paquet déjà).

Tu risques pas de t'ennuyer

Ce ne serait pas ca que tu aurais vu ?

http://www.rally-photo.net/foto/Test%20WRC%20Germany%202006/

Non

ah le bruit j'adore!!!

Ou celle ci ????




Je suis deja dehors.............................

c'est pas la bonne couleur!!!!!mdr

Oups......


Voila :

Petit up de mise a jour.
En faites j'ai monté d'un cran la prépa, je m'explique.
Donc j'ai tout monté comme prévu et ensuite j'ai fait la remap. Mais j'ai décidé de faire plus gros...... On en a jamais assez.
Donc j'ai commandé : injecteurs, rails//, gros TMIC, descente de turbo sans cata, pleins de petites bricoles,...... et surtout un TURBO 20G.
Ca va commencer en envoyer sévère.
Je mets a jour en première page la nouvelle liste de pièces.

Actuellement je suis aux alentours de 340ch. Avec la nouvelle liste de pièces je vais pouvoir taper les 400ch

Voila pour les news. Pour pouvoir monter tout ça, il faut dépouiller les moteur et promis je vais faire des photos.
Je vais en profiter pour repeindre les 2 PC et la capot car quelques impacts qui génent beaucoup.

Normalement tout sera fini pour la fin du mois, juste peut etre un pb avec le remappeur qui n'est pas dispo en ce moment. Je vais descendre sur toulouse pour le week end du 15 aout, j'éspère que je pourrais descendre avec et qu'elle sera fini.

quel malade !!!!!

T'es un grand malade toi tu le sais ça?!
Vivement le 15 aout alors.

Alors pour les news : montage de tout ça le 15, 16 et 17 juillet et ensuite rendez vous chez un autre remappeur le 19 juillet dans le 78.

Rom a écrit:

T'es un grand malade toi tu le sais ça?!
Vivement le 15 aout alors.

Pas de soucis, c'est confirmé je viens avec. On aurra pas beaucoup de temps libre dans ce week end mais on va essyer e descendre le 14, comme ça le 15 on va en profiter pour passer un coucou a tout le monde. Et pourquoi pas 2/3 photos si ROOBS est dispo et d'accord évidemment.

MIAM, je veux la voir cette bestiole.

crunch a écrit:

Rom a écrit:

T'es un grand malade toi tu le sais ça?!
Vivement le 15 aout alors.

Pas de soucis, c'est confirmé je viens avec. On aurra pas beaucoup de temps libre dans ce week end mais on va essyer e descendre le 14, comme ça le 15 on va en profiter pour passer un coucou a tout le monde. Et pourquoi pas 2/3 photos si ROOBS est dispo et d'accord évidemment.

Cool !!! on va vous voir !!

ETAPE 4 : Le montage.

Oulala....... j'ai pas mal galéré sur quelques points.
Donc, pour ceux qui aurait un doute, C'EST DU TAFFFFF quand même.
Il m'a fallu quasi 3 jours (a 8H par jour) pour monter les rails d'essence, les injecteurs, le turbo, le up-pipe et le TMIC (plus quelques bricoles, mais c'est le plus gros).
Voici une photo avant démontage. Elle date du mois de mai car au début du démontage je n'avais pas l'AP avec moi. Donc, c'est le moteur a mon retour du kosovo, c'est a dire SALE!!!! Et oui, quand je suis pas là, personne ne nétoie le moteur.


Ensuite on s'attaque au démontage. Il faut tomber le TMIC, la descente d'échappement, l'alternateur, le turbo, le UP-PIPE, etc......et le plus chiant la pieuvre d'admission. Cette dernière, m'a donné un peu de boulot et de la patience.
Et voila ce que ça donne, une fois tout démonté:



ça fait vide, hein!!!!!!

Voici la pièce la plus chiante a démonté :la pieuvre d'admission. Sur cette pièce, j'y ai monté les injecteurs et les rails d'essence perrin.


Voici une petite photo avec l'ancien et le nouveau turbo
La photo est un peu désaxée (il fait un peu plus gros en vrai a coté du VF35)


Le nouveau turbo en place.


Petite photo intermédiaire avec remise en place de la pieuvre (Mon dieu que c'est chiant)


Une autre photo rigolotte, pour vous montrer la taille du diamètre de l'échappement.




Et une fois fini,.....



après de plusieurs de travail......



Voici le résultat :






Juste la barre avant qui passe plus avec le gros TMIC.


Voila enfin fini.
Donc, je rebranche la batterie, je remet sous huile le turbo.
Ensuite je gave la carto pré-réglée par le remappeur pour qu'elle tourne avec les gros injecteurs.
Premier coup de clé....... elle démarre mais tourne comme une casserolle , ça commence a m'exité sévère. Enormément de galère a faire tout ça et maintenant elle déconne.
Bon, je branche l'ordinateur sur la sub grace au WPSM (c'est un logiciel de monitoring) et là..... code défaullt : misfire detected cylindre 1. Je vérifie mes branchements, l'injecteur et la bobine, pas de soucis apparent. Je fait un reset ECU, et rebelotte. Elle fait de grosse corection d'essence, donc l'injecteur du cylindre 1 marche pas
Je redemonte le rail et inverse les injecteurs. Nouvelle tentative après un reset ECU, et là................ elle tourne nickel. Plus de corection. tout est bon!!!!!!!!. Et je sais même pas pourquoi!!! j'ai juste inversé les injecteurs. Je la fait chauffer et tout est ok.
On y arrive enfin.


On est déjà vendredi soir et il faut la roder pour le remap du lendemain.
Et c'est parti pour 400km de rodage (fait entre vendredi soir et samedi matin tôt avant la remap).

J'avais rendez vous a coté de Rambouillet avec le remappeur a 10h30. Je suis au rendez vous avec une voiture qui tourne nickel et rodage fait.
On installe le matos pour la régler et au bout de 4H30, ça y est elle marche!!!!! Un peu moins de 400ch (environ 380ch, ce qui veut dire un peu plus de 400ch en hiver avec de l'air frais).
Je suis bien content car tout c'est très bien passé et pas de pb suite au montage des nouvelles pièces. La subaru marche très bien.
Certe quand j'ai fait la première remap j'ai senti une différence, mais là, j'ai eu l'impression de changer de voiture. C'est UN MISSILE!!!!!!

Voilà. L'étape 5 sera des photos générales.
Merci pour ceux qui ont lu jusqu'au bout.....

Ou mon copain elle envoie du lourd je sait se que sa donne un pote doit avoir un peu prés la même config que toi sa marche tu tonnerre .

Joli joue joue et la consommation ???

T'es un grand malade!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eh ben la vache. Ca c'est fait.
Prochaine étape, tu lui greffe des ailes?

Bidibule a écrit:

Ou mon copain elle envoie du lourd je sait se que sa donne un pote doit avoir un peu prés la même config que toi sa marche tu tonnerre .

Joli joue joue et la consommation ???

Pour la consommation,...... faut juste ne pas y penser

Ch'gros a écrit:

T'es un grand malade!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Rom a écrit:

Eh ben la vache. Ca c'est fait.
Prochaine étape, tu lui greffe des ailes?

tu me diras si tu sens bien la différence par rapport a la tienne. Et pour les ailes, ben pas besoin, ça décolle sans.

Ben avec le double en puissance, ça doit bien se sentir quand même je pense

Ch'gros a écrit:

T'es un grand malade!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+1 !!

Question, est ce que maintenant ça pousse jusqu'à la zone rouge?

Tiger Roobs a écrit:

Question, est ce que maintenant ça pousse jusqu'à la zone rouge?

Rupteur en 6 sans aucun soucis. Même avec une petite côte.
Je l'ai fait juste la semaine d'avant cet prépa avec une porsche 996. Elle est jamais passer devant en accélération. Juste a la fin car ça boite a plus d'allonge.

Mais ce sont des voitures qui n'aiment pas trop la vitesse de pointe car a partir de 200-220km/h, l'air ne rentre plus dans l'écope et ne refroidit plus le TMIC. Donc très mauvais pour le moulin. On peut de temps en temps, pas de soucis, mais pas 100km a 230km/h sur l'autoroute. Ca c'est plus le terrain de jeu des allemandes. Et de toute façon avec la répression actuel, c'est dangereux pour tout le monde. Mais toutes les routes dont on reste sous les 200, il y en a pas des masses qui peuvent passer devant....